timeslip logo
be�ll�t�sok
register

index
acceleration logs
lista
listing with thumbs
virtual racing
my races

hungaroring

other logs
braking logs
before&after
miscellaneous

dragbase
races
racers

FAQ
video
links
ads
forum

be�ll�t�sok


folytatódik a munka......

2009.02.19. 07:07 - szabyk RST

Jó régen nem írtam már....

dolgoztunk....nem is keveset....mióta megkaptam az autót nem mentem haza este 7-8 elõtt egyik nap sem......
segített itt mindenki aki tudott a kollégáim(Robi,Gabi)meg ugye Gizi....Dávid....jó kis felsorolás...:)))

ami pár napi munkának tünt mindenki szemében az csúnyán eltartott kettõ hétig.....pedig "csak" a motorteret kellett "berendezni"........azt mondanom sem kell,hogy volt szívás rendesen......mikor már úgy tünt,hogy minden ok akkor újabb problémák merültek fel.

elsõ körben a váltó felfüggesztését kellett megcsinálni...egyetlen bak maradt az eredeti helyén ez a motor felsõ bakja...a többit nekünk kellett megcsinálni és beállítani.....persze a váltó nem fért be széltében.....a hossznyúlvány megmaradt részét is át kellett szabni..:)

erre egy próba blokkot használtam.....(késöbb meg is ittam a levét...)..
nem akartam a véletlenre bízni a dolgokat..ezért "race" bakokat vettünk az államokból...és midjárt a gyári egy billenésgátló helyett kettõt tettem be a váltó mindkét oldalára....bajunk nem lehet belõle azt gondoltam...

a szervóféket is számûzni kellett a motortérbõl,mert nagyon sok helyet foglalt..ezért vetem egy Wilwood drag fõfékhengert és ez került be ami jelentõsen kevesebb helyet foglal.....és megoldottam a gyári pedálgépbe illesztését is....

ezután jöttek az apróságnak tünõ dolgok.....(amik persze nem voltak azok)...vízhûtõ,üzemanyag tank...AC-k,akkumulátor..tágulási tartály(a csõ miatt megszünt a helye...)...a hidro kuplung munkahenger és a többi és a többi....

mikor már azt gondoltam nem jöhet több probléma....kiffényeztük a motorteret....

így már picit jobban fest azért....és lassan mehet a féltengely gyártás helyére is...gondoltam...

hát tegyük be a megfelelõ motort.....

na most jött ki a próbamotor használat "kára"......mivel a sallangok nem voltak fent..így ért némi meglepetés mikor betettük a cuccost...

több sebbõl is vérzett a dolog...az egyik hûtõtartó pálca a WG-en keresztül szeretett volna menni..a generáor simán beleért a kereszttartó csövébe...hurráá...lehet vágdosni meg hegeszteni fényezés után....

de megoldodot ez is....

az elrendezés valami hasonló lesz..a design is szebb lesz itt ott....

itt tartunk egyenlõre....most más veszi kezébe a munkát....








Egyéni rekordom
9.78 @ 238
Gyorskeresés
A versenyautóm
Ford Fiesta mk3
2.0Zetec turbo
JE dugók
Eagle hajtókarok
portolt polírozott nagyszelepes hengerfej
Garrett gt35r
Motec ECU
1600ccm injektorok
2 db Bosch 044 motorsport pumpa
egyedi rallycross style leömlõ
egyedi szívósor
Sachs racing kuplung


                 2009
    Augusztus 2 Vasárnap
   
        Kis beszámoló
       





2009. szept.30

Valamit haladunk.
Diesel Tuning és Gyorsulás! Élménybeszámolók, technikai infomációk a csapatról.

KISKUNLACHÁZA
OB ZÁZÓ FUTAM PART 1
Frissítve :
2010.09.11
2009. okt. 17. Szombat

Beszámoló az október 16-i dragracing.hu megbeszélésrõl.

Tervek 2010-re, szabályváltozások, versenynaptár...
2013 március 23.Kiskunlacháza





               2011 - 2012!


Fatal error: Uncaught Error: Call to undefined function mysql_query() in /data/webhosting/timeslip.hu/www/jobboldal.php:327 Stack trace: #0 /data/webhosting/timeslip.hu/www/keret_vege.php(16): include() #1 /data/webhosting/timeslip.hu/www/blog.php(1128): require('/data/webhostin...') #2 /data/webhosting/timeslip.hu/www/404.php(282): include('/data/webhostin...') #3 {main} thrown in /data/webhosting/timeslip.hu/www/jobboldal.php on line 327